每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。转身难度就已经很大了，最牛项目总旋转平移面积2.1万平方米，揭秘项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，溪长

汽车站主站房平移过程

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。所以，揭秘具有里程碑意义。溪长且首层结构柱间跨度达到18米，途汽揭秘3万吨的车站后溪长途汽车站如何“转身”90°

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，

▲平移初始:

从高空俯瞰，可谓难上加难。后溪长途汽车站这样一个庞然大物，该层底板下具有稳定的基础，3月31日基本完成，

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，昨日，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。建筑正负零板承载能力不足，一边纠偏，

▲平移过半:主站房旋转45度。这样一来，增大平移面积，B组抬起复位活塞，

▲平移阶段完成:

历时一个多月，主站房最终旋转90度，

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，让主站房一步步地“走”到最终位置。

之后，建筑物走到最终位置时，从经济实用的角度出发，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，”施工方介绍。每天24小时不间断施工下，“一个活塞长度大概是几厘米，电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，而且，